测试直角减速机箱体振动的注意事项

对直角减速机进行箱体振动检测，可以检测出减速机的支承、固定结构是否坚固，所以到底该如何正确的进行这项测试呢？下面就由小编为大家详细道来其测试的具体内容，快来看看吧。

直角减速机测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值，试验的支承结构建议为可以看作是固定的基础结构。

试验时，行星减速机至少在试验的速度范围内，要避免支承结构的共振。

测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。

在使用滚动轴承时耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少的受到抑制。

滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大，评价轴承座的振动烈度时，要考虑这些变化因素的影响。（一般有不平衡和偏心引起）可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。

此外，由于直角减速机的齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。

测量减速机箱体振动时，可使用速度传感器或加速度计，速度传感器测量的线性范围取决于其类型，一般为10～2500Hz，同轴式直角减速机价格，当低于高速齿轮装置的轮齿啮合频率时，应使用测量范围不低于10kHz的加速度计，该仪器在使用过程中要进行调节，在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪声的影响，同时要注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。

直角减速机在水泥行业中的应用

   直角减速机的设计是以齿轮设计为核心的，其设计目标是齿轮传动承载能力强化，对复杂负载有较强的适应能力，以及实现高可靠性。硬齿面减速机齿轮一般选用渐开线齿廓，这种齿廓具有可分特性，当两啮合齿轮中心距略有改变时，传动比仍保持不变。因此，当减速机在制造、安装或使用中由于轴承磨损导致中心距改变时，仍能保持的传动比。这种特性使得渐开线齿廓传动具有优异的平稳性，能很好地满足低噪声、低振动、传动平稳的要求。目前，深圳直角减速机，渐开线硬齿面齿轮工艺与装备已经非常成熟，国内能制造精度稳定在GB 10095—2001标准4级水平的大型齿轮副，渐开线硬齿面齿轮制造技术已经成为传动产品主导技术，水泥工业用直角减速机主要以此为核心进行设计与制造。

直角减速机漏油原因分析

直角减速机是新颖减速传动装置。采用化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质。那么在使用中，法兰式直角减速机价格，斜齿轮减速机出现漏油，是什么原因造成的呢？

漏油原因分析

1、油箱内压力升高 　

在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，立式双轴直角减速机价格，使直角减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 　

2、减速机结构设计不合理引起漏油 　

如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。 　

3、加油量过多 　

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 　

4、检修工艺不当 　

直角减速机在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

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